仮留めしていた床板をいったん剥がして床断熱の施工です、床を支える構造木材の大引きの下に防水透湿シートを張ってｸﾞﾗｽｳｰﾙを受けます、105ｍｍ厚の高性能グラスウールを2重に入れて210ｍｍ厚の床断熱とします。

壁や屋根比べて少し薄いと思うかもしれませんが基礎内側に配管凍結防止のために50ｍｍ厚の断熱材を仕込んでいるので床下は外気のように氷点下になることは無いので210ｍｍで十分な断熱厚みと言えます。

室内からの屋根通気層を設けてから屋根断熱材1枚目の１４０ｍｍ厚高性能ｸﾞﾗｽｳｰﾙを入れています、2枚目を入れる前に電気配線をしてもらいます。

今回から屋根断熱の上の通気層を室内側から専用通気部材の（通気くん）を使って３０ｍｍ厚の通気層を作ります。

以前は輸入材の規格サイズで一番大きな２BY12材（286ｍｍ厚）の屋根タルキの内部で280厚の断熱層を作ることから屋根タルキの上に透湿防水シートを張ってから３０ｍｍ厚木材を打ち付けてから野地板を打っていましたが、今回からは北海道産の１８０ｍｍ+130ｍｍ（合計310ｍｍ）厚の屋根タルキとしたので同じ280ｍｍの断熱層を設けても危険な屋根上での通気層作りせずに安全な室内からの作業ができるようになりました。

車庫兼用物置は鉄板の凹凸で強度を保つ折版屋根を葺きます、三角屋根の場合もありますがコストを考えるとこの折版屋根が屋根下地を作る必要が無いので有利になります。

屋根の勾配は2/100程ですのでほぼ平らです、屋根の端にはこれから木製の破風板を取り付けて鉄板の凹凸は見えなく仕上げるので木製車庫の雰囲気は壊しません。

板金の色は「素地」を基本としています、この素地というのはガルバニウム鋼板のメッキ素地の色で素材感があり木の素材とも良く調和します、着色の折版屋根もありますが上面だけが着色されていて良く見える下面は白っぽい塗装色になるので自然素材との調和が悪いと感じます。

木製玄関ドアが取り付けできで直ぐに傷がつかないようにベニア板で養生します。

外壁の唐松板を張る為の下地も進んでいます。